Afin de sa jolie histoire l’invention de ce turbo s’est faite du debut du 20eme siecle vers 1905 avec Alfred Buchi qui est votre ingenieur suisse.

Afin de sa jolie histoire l’invention de ce turbo s’est faite du debut du 20eme siecle vers 1905 avec Alfred Buchi qui est votre ingenieur suisse.

Voili  le fameux turbo-compresseur, dont Un role est de mieux Realiser respirer le moteur.

Le turbocompresseur est compose de 2 ”helices” reliees entre elles (une turbine et mon compresseur).

Le concept du turbo est Mon suivant, tous les gaz d’echappement rejetes avec Ce moteur font tourner 1 turbine (du violet Avec Mon schema). Une telle turbine reste reliee par un axe a de la deuxieme helice (en bleue) qui aura comme role d’envoyer de la grosse masse d’air en direction de l’admission (l’air , lequel s’accumule finit avec se compresser, d’ou Mon nom pour turbocompresseur). Votre air compresse sera envoye dans le moteur augmentant du coup l’apport d’oxygene (qui est d’environ 20% de la beaute au passage) Avec Notre chambre de combustion, favorisant De Fait J’ai puissance (plus il y a d’air, Pas on va pouvoir mettre pour carburant). Ma pression peut etre regulee par l’electronique via sa wastegate, lire Pas bas concernant plus de details.

A noter que trop 1 moteur est en mesure de atteindre deux tonnes de tours/minute (voir votre profit tours), ma turbine tout d’un turbo pourra depasser sans souci 200 000 tours via minute ! Et cela apparai®t comme de la frequence vraiment importante, montrant ainsi les contraintes que peuvent subir tous les ailettes et roulements . Ailettes , lequel sont a meme de etre mobiles, votre qu’on appelle aussi turbo a geometrie variable.

Objectif d’un turbo

Il va i?tre assez simple, ainsi, Ce appellation nous donne sa reponse : suralimentation.

Voila donc un organe destine pour augmenter nos moteurs, a savoir pouvoir tous les gaver bien plus en air et en carburant. Car quand on reste normalement limite a ma cylindree et la pression atmospherique (Avec les autres planetes, on pourrait avoir quelques moteurs atmospheriques ayant plus de 1 bar de pression pour l’admission en plaine charge : papillon entii?rement ouvert), Le n’est plkus la cas si on pourra forcer Pas d’air a y entrer (accroitre sa pression donc).

On peut du coup obtenir beaucoup environ puissance Afin de de aussi cylindree. Et un moteur de 1.5 litres est en mesure de aussi i?tre capable de engloutir autant d’air et de carburant qu’un 2.5 ! I§a va permettre donc de commercialiser Plusieurs moteurs Pas petits qu’avant bien du proposant Plusieurs puissances identiques, voire aussi superieures.

Tel pour bas regime le turbo ne fonctionne quasiment nullement, on se retrouve manii?re votre moteur plus sobre en conduite calme (qui consomme tel un petit moteur), et vraiment tout l’avantage en suralimentation aujourd’hui : limiter la tire cote malus en proposant des moteurs qui se debrouillent Correctement aux cycles d’homologation WLTP. De revanche, des qu’on tire dedans, cette petit 1.5 jamais super glouton devient un 2.5 tres vorace ! Voila pourquoi la difference avec ses consommations officielles (NEDC / WLTP) reste quand importante au milieu des moteurs turbo. Car dans sa realite, personne ne se limite a votre plage basse (regime) d’utilisation de ce moteur : super creux et desagreable Alors. Vraiment d’autant plus accentue sites de rencontres pour gratuit sur les moteurs essence, nos diesels etant Correctement minimum traitres grace pour un couple important des leurs bas regime (qui n’incite Alors pas a aller plus loin dans les tours).

Lubrification de ce turbo

Un turbo a le devoir de etre lubrifie au niveau de Ce axe central. Et comme Le roulement pour billes ne suffira Manque pour resister pour de telles regimes (plus de 100 000 t/min), on doit utiliser Le palier. Mon palier a le devoir de continuellement etre alimente en huile Afin de qu’il fonctionne, et ici on utilisera celle d’un moteur.

voila l’axe central pour lubrifier

Intercooler / echangeur ?

Pour accroitre des capacites en turbo (et Pas largement l’admission d’air), il faudra refroidir l’air compresse. Indeniablement, il convient savoir que tout gaz que l’on compresse gagne en temperature (Voila meme le principe d’origine en climatisation), c’est 1 phenomene physique elementaire. De comprimant l’air, Ce turbo termine par Mon chauffer . Helas, envoyer de l’air tendu (donc dilate) dans le moteur n’etait nullement parfait (plus la beaute est froid plus Cela prend de place, on va pouvoir donc mettre Pas d’air froid Avec un aussi volume que d’air tendu) . Pour palier a ce qui, on utilise l’intercooler (changeur thermique) , lequel va permettre tout betement pour refroidir la beaute compresse par le turbo avant pour l’envoyer au sein des chambres de combustion. On peut Alors gaver bien Pas le oteur.

Wastegate / actuateur / soupape de decharge ?

Concernant empi?cher qu’il y ait une surpression pour l’admission (qui peut endommager moteur et turbo), les ingenieurs m’ont installe Le systeme , lequel va permettre de reduire cette derniere, cette raison s’appelle la Wastegate. Le role reste donc d’evacuer toute pression excedentaire de celle toleree par Ce circuit de suralimentation. Sachez que celui-ci pourra etre directement integre du turbo ou aussi etre separe de celui-ci, Toutefois ma disposition differente ne change jamais Ce principe. De surcroi®t, Voila l’electronique qui commande une telle derniere par le biais d’une electrovanne i  propos des voitures Pas contemporaines (sa simple pression Avec l’admission sert pour commander leurs Pas anciennes). On peut Alors adapter Mon comportement de celui-ci (accepter plus ou minimum de pression) Afin de obtenir plus de puissance, ce que l’on appelle habituellement un reparametrage en cartographie moteur (Mon reglage de la pression est l’un des parametres, comme Notre pression a l’injection).

voili  une nouvelle wastegate, pilotee votre fois-ci de sorte electrique

Booster son turbo

2 moyens peuvent permettre d’ameliorer des performances pour le turbo :

  • Adapter ma wastegate permettra d’accroitre J’ai pression du turbo pour l’admission (attention, Ca devra etre fait via des specialistes)
  • Changer l’intercooler concernant Le modele plus grands Dans l’optique de plus refroidir l’air (et donc d’en mettre Pas au moteur etant donne que la beaute froid prend moins de place)